一上市就要月销两万辆，AION Y Plus为何如此野心勃勃？

　　华山论剑

　　最近几个月汽车销量“放榜”时,有一个显而易见的趋势是,新势力整体走势疲软,而从传统车企中孵化出来的新品牌则一路走强。

　　埃安是最典型的案例。与其说是“传统车企”的换新,不如说它比新势力还“新势力”。深耕EV+ICV路线;有着强大的研发实力做支撑;加速混改进程,目前估值已超千亿;无论是组织架构、体制机制还是营销服务等方面,都完全可以对标新势力。

　　在这些优势赋能下,埃安的发展突飞猛进,在整个新能源车市场中稳居前三,如果仅从新势力榜单看,埃安更是稳居第一。最新数据显示,在连续4个月销量超2万辆之后,埃安9月销量达到30016辆,同比增幅也高达121%。今年1-9月,埃安累计销量达到18.23万辆,同比增长132%。

　　除了销量和增速远远跑赢大盘外,埃安在品牌力上也在不断向上突破。9月15日,埃安在品牌之夜上发布品牌全新LOGO,并推出全新高端品牌Hyper昊铂。紧随其后的9月27日,便是国服榜首AION Y Plus上市,售价13.98万～17.98万元。

　　这就是“埃安速度”。这个常说狠话的企业,做事更是“狠角色”。在AION Y热销的背景下,让AION Y Plus横空出世,一方面说明埃安的研发能力非常强,另一方面也说明其接受市场反馈的速度非常快,善于倾听用户声音,并及时对用户痛点进行提升。

　　“先定个小目标,月销2万辆。”埃安副总经理肖勇在AION Y Plus发布会上表示,“埃安卷得赢,车主躺得平。这也是埃安不断向上的精神体现。”

　　从AION Y Plus开始,埃安再次进入了一个全新的发展阶段。

　　源自“娘胎”里的爆款基因

　　一款车型能否热销,其实从“娘胎”里就决定了。

　　作为国内最早一批拥有纯电汽车平台的车企,广汽早在2017年就推出纯电平台。2020年11月埃安独立后,依托广汽新能源的技术积淀,快速推出了包括AION S、AION V、AION Y和AION LX等数款新能源车型。

　　其中,AION Y上市当月便登顶A级智能SUV销冠。到今年8月,AION Y总销量突破10万辆,成为“15万级纯电SUV首个10W+”。9月,其销量再创新高,交付13408辆,同比增长168%,在全品类SUV中排名第9。做到了“卷出纯电圈,杀入燃油圈”,离月销2万辆的“小目标”再进了一大步。

　　从产品看,AION Y Plus全面升级多达85项,几乎可以用“脱胎换骨”来形容。据估算,AION Y Plus升级部分的总价值超两万元,但其上市时却宣布“加量不加价”,体现了埃安的诚意和野心。

　　几乎没有人怀疑AION Y Plus成为爆款的概率。一方面,有AION Y的基础在那里;另一方面,埃安的品牌力和体系力已经越来越强。更重要的是,AION Y Plus在同级竞品中有着“人无我有、人有我优”的产品力优势。

　　AION Y Plus主要升级在哪些方面?

　　目前市面上叫Plus和Max的车型很多,但坦白说,很多车型根本名不副实。相比之下,AION Y Plus变化和升级之大,可谓诚意十足。

　　首先是颜值上的Plus。AION Y Plus新增小确杏外观潮色和零蕉绿内饰主题,通过提供更丰富的车身和内饰颜色,做到万款“皮肤”随心换。

　　每个人都可以开上自己的“限量款”,可以说源于埃安对于年轻用户追求与众不同、个性的心理的深入研究。

　　在前脸设计上,AION Y Plus升级了“天使之翼”大灯,新增2种轮毂新造型。在内饰上,智驾一体式怀挡在提升档次感的同时,也让操作更便利。

　　车身尺寸方面,AION Y Plus将车长增加125mm,使其轴距达到2750mm,后排乘坐空间达到1020mm,实现整车流线更动感,空间更舒展。

　　这就是中国品牌最大的优势——只要是用户觉得有提升空间的,就改。从决策到执行流程非常短平快,真正实现产销研一体化。

　　其次是智能座舱的Plus。尺寸升级之后, AION Y Plus拥有了“年轻人的Bigger House”,随时化身冠军BUFF对战室、巡回小巨蛋、露营神车等,真正让车变成生活的“第三空间”。

　　有人说,“社恐”是当下年轻人的“流行病”,线上狂欢,线下沉默,拼命逃离社交。AION Y Plus正是挖掘到年轻用户的这个痛点,将车变成这些年轻人娱乐的“舞台”,所以受到了众多年轻用户的拥趸。

　　现在,很多新能源品牌都将智能化作为最大的卖点在传播,然而却缺乏产品的创新点,只能在一些功能上无谓内卷,用户既感知不到,也无法对行业有什么推动作用。

　　而在ADiGO SPACE智能座舱的加持下,AION Y Plus的车机系统升级为了同级最强的8核运算平台,外加“可见即可说,事事有回应”的智能语音交互,真正将全面升级做到底。

　　从这个意义上说,AION Y Plus将车内变成可唱歌、可露营的“第三空间”,可以说是一个非常有价值的创新点。

　　另外在续航方面,AION Y Plus也继续升级,采用弹匣电池技术,两种配置车型的续航分别达到610km和510km,达到同级最长。

　　将“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因演绎到极致,为潮玩青年量身打造最适合他们的科技潮品,我想,这就是AION Y Plus无可比拟的核心优势。

　　结语

　　一个“卷”字,其实很难概括当下汽车市场竞争的激烈程度。一方面,新的竞争者纷至沓来,都想来分一杯羹;另一方面,一些新势力品牌奔着“今年不亏本卖车,明年连亏本卖车的机会都没有”的想法,不按常理出牌。

　　在这样的大背景下,从AION Y到AION Y Plus,埃安不仅在产品力上做到“艳压”竞品,而且还做出终身免费三电质保和OTA在线升级等承诺,真正将“卷王之王”落地到跟用户相关的方方面面。

　　可以预测的是,如果产能足够的话,AION Y Plus月销两万的“小目标”很快就会实现。据悉,埃安第二智造中心已经竣工投产,年产能20万辆,将全部用于AION Y Plus的生产。届时,其在SUV市场的排名也将从目前的前十左右上升至前三,与特斯拉Model Y和比亚迪宋展开“三强”的激烈竞争。要知道,比亚迪宋的主销车型是宋PLUS DM-i,其纯电版本销量并不高。

　　也就是说,特斯拉Model Y和AION Y Plus将上演纯电SUV市场难以撼动的“两强争霸赛”。这,不仅是埃安的胜利,更是中国品牌的高光时刻,我们乐见其成。